Traducido de The Expose por TierraPura
La Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas se dispone a imponer un impuesto al carbono sobre el combustible para el transporte marítimo, que oscilará entre 19 y 150 por tonelada de CO2 emisiones, duplicando potencialmente los costos de combustible para los buques de carga.
Estados Unidos, como el mayor importador del mundo, soportaría la carga más pesada, aumentando los precios de los alimentos, el combustible y la ropa, mientras que China, el principal constructor naval, se beneficiaría.
Los críticos argumentan que el impuesto no tiene que ver con el clima sino con el control globalista, diseñado para debilitar la soberanía económica de Estados Unidos mientras enriquece a las burocracias de la ONU
Lo siguiente fue originalmente publicado por Natural News.
Las Naciones Unidas, a través de su Organización Marítima Internacional (OMI), está a punto de imponer un impuesto al carbono sobre las emisiones del transporte marítimo, una medida que podría duplicar los costos del combustible para los buques de carga y disparar los precios al consumidor en todo, desde alimentos hasta gasolina. Siendo Estados Unidos el mayor importador mundial, las familias estadounidenses serían las más afectadas por esta extralimitación regulatoria, agravando la inflación y la inestabilidad económica. El gobierno de Biden respaldó previamente el plan de transporte marítimo de «cero emisiones netas» de la OMI, pero ahora, los funcionarios de Trump están oponiendo una férrea resistencia, advirtiendo que la política tiene menos que ver con el clima y más con el control globalista.
Cómo el impuesto al carbono de la ONU afectaría el bolsillo de los estadounidenses
El impuesto al carbono propuesto, fijado entre 19 y 150 por tonelada de CO2 Las emisiones obligarían a las compañías navieras a repercutir los costos a los consumidores, lo que elevaría los precios de los bienes esenciales. Los analistas predicen que los costos del combustible podrían duplicarse, lo que añadiría cientos de miles de millones de dólares en gastos al comercio mundial. Dado que Estados Unidos importa más bienes que cualquier otro país, las consecuencias económicas serían desproporcionadamente graves y afectarían con mayor intensidad a las familias de clase trabajadora.
Mientras tanto, China, el mayor constructor naval del mundo, se beneficiará de las nuevas regulaciones, a medida que aumenta la demanda de buques «ecológicos». Los críticos argumentan que el impuesto es otro ejemplo de cómo las élites globales aprovechan la política climática para redistribuir la riqueza y debilitar la soberanía estadounidense.
El último esfuerzo de Trump para detener el impuesto
La administración Trump está implementando una estrategia agresiva para bloquear el impuesto al carbono de la OMI, que incluye:
- Amenazar con sanciones comerciales contra las naciones que apoyen la medida.
- Exigir la ratificación del Senado antes de aplicar cualquier impuesto de la ONU.
- Impulsar una regla de “adopción explícita”, que requiera que los países reafirmen su apoyo antes de su implementación.
El secretario de Estado, Marco Rubio, ha calificado el plan como una «exportación neocolonial de regulaciones climáticas liderada por Europa», advirtiendo que consolidaría políticas impopulares antes de que los votantes puedan rechazarlas. El gobierno también está movilizando la oposición de Brasil, Arabia Saudita y otros países preocupados por el aumento de los costos para el consumidor.
¿Política climática o apropiación de poder global?
El impuesto al carbono de la OMI se presenta como una medida ambiental, pero sus críticos lo ven como una transferencia encubierta de riqueza a las burocracias de la ONU. El propuesto «Fondo Cero Neto» recaudaría miles de millones anuales, con vagas promesas de apoyar la «innovación en el transporte marítimo ecológico» y la «justicia climática» en los países en desarrollo, lo que genera preocupación por la corrupción y la mala gestión.
Históricamente, las políticas climáticas impulsadas por la ONU han priorizado el control centralizado sobre la soberanía nacional, y este impuesto sigue el mismo patrón. Con la inflación global ya en aumento, la carga financiera adicional podría desestabilizar las economías sin hacer nada mensurable para reducir las temperaturas globales.
Una lucha por la libertad económica
El impuesto al carbono de la ONU sobre el transporte marítimo no es una simple política climática más: es un ataque directo a la independencia económica de Estados Unidos. Al aumentar los costos para empresas y consumidores, debilitaría la posición de Estados Unidos en el comercio global, a la vez que empoderaría a globalistas no electos para dictar la política financiera.
La resistencia de la administración Trump marca una postura crucial contra la tributación sin representación. De tener éxito, podría frenar la apropiación de poder de la ONU y proteger a las familias estadounidenses de otra ola de inflación. Pero si la OMI sigue adelante, Estados Unidos podría enfrentarse a una dura disyuntiva: someterse al control globalista o retirarse por completo de la organización.
Una cosa está clara: esta batalla está lejos de terminar.
[Actualización: El impuesto al carbono para el transporte marítimo es un componente central del acuerdo mundial sobre el transporte marítimo acordado por la OMI en Abril del 2025Ayer, la BBC informó que el histórico acuerdo mundial de transporte marítimo quedó en ruinas tras la presión ejercida por Estados Unidos. Leer más AQUÍ.]
